2019-04-01 BWG 10 - creatie hinder

• Els: BWG as. vrijdag (5/4) wordt geannuleerd, inhoud wordt behandeld op 2/5.

Container:

• is soms breder dan enkel parkeerstrook => zie voorbeeld later (1c) 

• Halte openbaar: halte geïmpacteerd => meegeven bij hinder => nieuw gevolg?

Stelling:

• afspraak corridor zit in werfzone dus optie 2
• indien corridor apart getekend (optie3) dan moet daar ook nog parkeerverbod aan toegevoegd worden qua type inname

• voor voetgangers niet zeggen "geen hinder", maar wel beperkte hinder => versmalde hinder meegeven als extra gevolg (zeker ook rekening houden met O.V.)

Grondwerk 2a:

• kan je verkeer ook met lichten regelen => kan je aanduiden in lijst 'gevolgen'
• is het nodig om die groene zone aan te duiden? misschien afhankelijk van lengte groene zone, om te bepalen of het nodig is
• term wisselend verkeer vervangen door "beurtelingse doorgang"
• toevoegen "beurtelingse doorgang met verkeerslichten" bij verminderde doorstroming (evt. checken op forum of geen verwarring met 'verkeerslichten'
• voor fietsers kan ook 
• voor hinderpremie: z3 is niet echt voldoende. Moet er dan nog z4 ingetekend worden? Op basis van welk criterium teken je in? 
• waarom moet d'office geen hinderzone ingetekend worden? we werken met linked data, geen dubbels creëren
• wat bij overlap van hinderzones? "zwaarste hinder" heeft voorrang, weegt zwaarder door
• hinderzones worden altijd ingegeven door de gemeente
• bij z3: 1 vd 2 rijrichtingen afgesloten ofwel vermindering van rijstroken (indien om enkelrichting gaat) => aanpassen op voorbeeld
• term "handelaars niet bereikbaar" beter veranderen in "handelaars moeilijk bereikbaar" (want handelaars moeten altijd bereikbaar zijn)
• meestal zal enkel z2 gebruikt worden, maar z3 is een optie

Grondwerk 2b:

• label z4 aanpassen: is geen werkzone, maar is werfzone 
• z5 kan evt. ook behoren tot z2
• openbaar vervoer is ook doelgroep, zal voornamelijk aangeduid worden indien ze wel doorgang hebben

Evenement: 

• Concept van pleinen, geen gemotoriseerd verkeer.  Wel fietsers en voetgangers.  Wanneer spreken we van hinder?  Voorstel: indien gewenst dat hergebruikers fietsers tonen dat er geen doorgang is voor fietsers → expliciet hinder voorzien.  

Evenement over meerdere gemeenten:

• functionaliteit om evenementzone te splitsen voor makkelijk hergebruik (binnen grenzen van mijn bevoegdheid)?  

Hinder tgv meerdere innames

• Wat als bv. verschillende werven zijn binnen stad.  Moeten die allen aan elkaar kunnen gekoppeld worden?  Antw: Via project.
• Wat naast (kijk)file mogelijk als hinder?  Antw: ?
• Kijkfile → (Kijk)file  
• Kunnen wij met specifieke zone hinder voor handelaars aanduiden?  Antw: Extra zone met aanduiding 'handelaars moeilijk bereikbaar'
• Gaat het mogelijk zijn om hinderzones op verschillende plaatsen tgv één inname in te voeren?  Antw: Ja.  Er kunnen meerdere hinders aan één inname hangen.  Evt. zelfs met afzonderlijk tijdschema.  
• Soms is er geen hinder, handelaars zijn bereikbaar.  Maar niemand doet het?  Antw: Zeer lastige.  
• Welk type hinder wordt wel of niet meegenomen in hinderpremie?  Antw.: TBD
•  Tijdelijk verbod.

Mobiele werven

• Geen afzonderlijke behandeling nodig.  
• Enkel indien signalisatievergunning andere werken verplicht in te te voeren in GIPOD.  

• Hulpdiensten versus nutsdiensten
  • Antw. groep: Ja, dit is verschil.  Kunnen en mogen is verschil.  
  • Hulpdiensten afzonderlijk houden.  Die moeten (via doorgang 4m) door werfzone kunnen.  Nutsdiensten afzonderlijk.
• Bij gevolgen
  • breedte en hoogte beperking zijn relevant
  • 'verkeer via doorsteek over middenberm' relevant?  → Het is belangrijker om regime aan de overkant te kennen.  Niet relevant.  
• Aantal hinderzones? 
  • optie of verplichting om meerdere hinderzones in te geven?
    • economische hinderzone loskoppelen van andere hinderzone?  Antw. Els: ja, daar zullen we waarschijnlijk naar toe moeten gaan.  
    • 'zone voor hinderpremie'?  Antw. Els: te specifiek.  Misschien wel aanduiding 
  • Meestal heel straat gedeelte intekenen, met alle gevolgen?  Antw. Els: hangt af van lokale situatie, maar beter voldoende specifiek.  
  • Wordt dit decretale verplichting?  Antw. Els: Mee te nemen in gesprekken rond decretale verplichting voor hinder, evenementen, ... 
  • Ook te bekijken ifv conflictberekening.  
• Verkeerslichten
  • beurtelingse doorgang met verkeerslichten, is deel van verminderde doorstroming.  
  • verkeerslichten → ook voor voetgangers en fietsers.
• Verminderde doorstroming (bv. op Meir tijdens winkeluren)
• Fietsers → gelijktrekken met gemotoriseerd verkeer.
• (Kijk)file mogelijk 
  • meerwaarde van 'kijk'?  → beter 'file'
  • overlap met 'verminderde doorstroming'?
  • Gent: je file wil dit zeker capteren. 
  • Zeker te bekijken bij omleidingen 

• Verslag van BWG, tegen einde van de week.